Как да определим високоскоростен двигател?
Какво е високоскоростен двигател, няма ясна граница. Като цяло повече от10000 об./миндвигател може да се нарече високоскоростен двигател. Тя също се определя от линейната скорост на въртене на ротора, линейната скорост на високоскоростния двигател обикновено е по-голяма от50 m/s, а центробежното напрежение на ротора е пропорционално на квадрата на линейната скорост, така че разделението според линейната скорост отразява трудността на конструкцията на роторната структура. Основните характеристики са висока скорост на ротора, висок ток на намотката на статора и честота на магнитния поток в сърцевината, висока плътност на мощността и плътност на загубите. Тези характеристики определят, че високоскоростният двигател има ключова технология и метод на проектиране, различни от тези на двигателя с постоянна скорост, а трудността при проектирането и производството често е многократно по-голяма от тази на двигателя с обикновена скорост.Ако е толкова трудно, работи ли? И така, какво ще кажете за перспективите за приложение на високоскоростни двигатели? Къде може да се използва? Да погледнем надолу заедно.
Високоскоростни двигателни приложения
Молекулярна помпа: Молекулярната помпа е обичайно физическо устройство, което разчита на високоскоростни въртящи се лопатки или работни колела, за да се въртят, за да се получи висок вакуум, и може също да се използва за разделяне на въздуха и изпускане на газови молекули в определена посока, за да се постигне смукателна вакуумна помпа. Моторътза това приложение има високи изисквания за чистота, трябва да се използва в чиста вакуумна среда без масло, скоростта може да достигне 32 kr/min, 500 W, могат да се използват необходимите магнитисамариево-кобалтови магнити произведени от Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd, като напр 28H, 30H, 32Hи други марки, температурният коефициент на магнитна индукция е нисък и има добри показатели против размагнитване в рамките на 350℃. Подходящ за среда с висока температура.
Отделен маховик за съхранение на енергия: Принципът му на работа е да използва инерцията на въртящото се тяло за съхраняване на енергия. Моторът задвижва маховика да се върти с висока скорост, преобразувайки електрическата енергия в механична енергия и я съхранявайки; Когато трябва да се освободи енергия, кинетичната енергия на въртене на маховика се преобразува в изходна електрическа енергия от двигателя. Продукти за съхранение на енергия с маховик, задвижвани от автомобили, тяхната концепция е еквивалентна на хибридна автомобилна батериясъхранение на енергия или съхранение на енергия със суперкондензатор, когато колата трябва да изстреля мощност, моторът за съхранение на енергия с маховик може да се използва като генератор за подаване на електричество към захранването. Следният двигател за съхранение на енергия има мощност от 30kW и скорост от 50kr/min, а роторът вътре е масивен железен блок.
Турбокомпресор: Електронното турбокомпресор е нова технология, която се появи през последните години. Неговата роля е да зарежда автомобилните двигатели при ниски скорости, за да забави хистерезиса на вихровите токове и да увеличи експлозията на въртящия момент. Поради високата температура на работната среда, в допълнение към високата скорост, дизайнът на този вид мотор също трябва да контролира загубата и повишаването на температурата. 3.на магнитите Компонентът против вихрови токове, произведен от нас, може да бъде възприет. Под тренана магнити Компонентът против вихрови токове, произведен от нас, може да бъде приет. При тенденцията на висока скорост и висока честота, магнитите могат да бъдат разделени и залепени с изолационно лепило, като дебелината се контролира на 0,03 mm и дебелината на мономера на магнитите е 1 mm. Общото съпротивление > 200 ома може ефективно да намали загубата на вихров ток на магнитна стомана и да намали повишаването на температурата.
Високоскоростен въздушен компресор: високоскоростният въздушен компресор е най-често срещаният вид високомощен високоскоростен двигател, скоростта е около десетки хиляди RPM, мощността е между20-1000kW, обикновено използвайки магнитни лагери, през двигателя за задвижване на турбината или перката за натиск на въздуха. Високоскоростният двигател с директно задвижване замества оригиналната система с нискоскоростен двигател + скоростна система, която има предимствата на компактна структура и висока надеждност. Този тип двигател обикновено се използва в синхронен двигател с постоянен магнит с повърхностен монтаж и два типа асинхронен двигател.
Мерки за защита на високоскоростен двигател
Центробежната сила на ротора е много голяма, когато двигателят се върти с висока скорост. За да се осигури стабилна работа на ротора, дизайнът на защитната втулка е ключът към дизайна на високоскоростния двигател. Тъй като повечето високоскоростни двигатели с постоянен магнит използватNdFeB постоянни магнити или SmCo магнити, якостта на натиск на материала е голяма, а якостта на опън е малка, така че за постоянния магнит на структурата на вътрешния ротор на двигателя трябва да се вземат мерки за защита. Единият е да се свърже постоянният магнит с въглеродни влакна, а другият е да се добави защитна втулка от немагнитна сплав с висока якост от външната страна на постоянния магнит. Въпреки това, електрическата проводимост на обвивката от сплав е голяма, пространствените и времевите хармоници ще доведат до голяма загуба на вихров ток в обвивката от сплав, електрическата проводимост на обвивката от въглеродни влакна е много по-малка от обвивката от сплав, което може ефективно да инхибира вихровия ток загуба на ток в обвивката, но горещата тел на обвивката от въглеродни влакна е много лоша, топлината на ротора е трудна за разпръскване и технологията за обработка на въглерода влакнеста обвивка е сложна, така че точността на обработка е висока.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltdможе не само да предостави на клиентите редкоземни постоянни магнити за високоскоростни двигатели, но и да има възможностите за проектиране, производство и сглобяване на целия ротор. Прилага се към високоскоростен двигател с магнитно окачване и високоскоростен двигател с въздушно окачване.Ротор на двигателя наличните за производство материали на кожуха включват GH4169, титаниева сплав, въглеродни влакна.
Време на публикуване: 5 август 2024 г
